ILE de JERSEY (10.03.1997) Le 60iéme Anniverssaire de l’Aéroport de Jersey

Le 10 Mars 1997 La Poste de Jersey a émis une série de 06 timbres de valeur 20-24-31-37-43 et 63Pf  avec des motifs des avions de transport qui ont utlisés l’Aéroport de Jersey et ce pour commémorer  son  60iéme anniverssaire .

 Catalogue Michel # 777/782

AEROPORT DE JERSEY

                         Le premier avion à atterrir sur l’île de  Jersey, eu lieu sur la plage de West Park, sur la côte sud de l’île en août 1912. Cependant, il fallait attendre encore 25 ans  pour voir la construction d’un Aéroport  se concrétiser sur la terre ferme de JERSEY

                        Reconnaissant l’importance croissante et la popularité des voyages en avion, l’Etat de Jersey sous la pression de la Chambre de Commerce, décide en 1934  l’achat à une chaine privé d’un terrain pour la construction d’un aéroport à Saint Pierre à l’Ouest de l’ile.

                         Le nouvel  Aéroport  a été inauguré officiellement le 10 Mars 1937 et a couté  la bagatelle de £127.000.Le projet a utilisé une superficie de 97 hectares, avec une piste de en herbe de 980 verges.

                         L’aéroport de Jersey comprenait deux hangars avec l’aérogare ,où était  incluse une tour centrale, et  deux bâtiments latéraux pour les arrivées et les départs, avec un restaurant et des terrasses à l’étage. Les Feux d’obstacle rouges ont été placées au sommet des immeubles de grande hauteur à proximité et les feux d’avertissement et des projecteurs ont été positionnés tout autour

Moins d’un an aprés son ouverture, environ 20.000 visiteurs avaient transité à partir de cet aéroport , pour beaucoup ils venaient du continent (Royaume – Uni) pour passer des vacances.

En plus  des possibilités de voyage, les Insulaires ont  également bénéficié des livraisons quotidiennes de courrier et des journaux nationaux, l’accès rapide aux marchés pour les producteurs et une amélioration des services de secours air-mer, coordonné par Air Traffic Control. L’Aéroport de Jersey fut  très apprécié par la communauté locale.

Le mois de Mars 1940 a vu une augmentation   de visiteurs en provenance du Royaume uni pour les vacance de paque , qui s’est avéré être leur dernière visite aux îles anglo normande  . En Juin 1940 les opérations commerciales dans ces îles  ont été suspendus et durant des jours  l’aéroport était géré comme une étape pour de nombreux avions fuyant la France. En trois jours seulement, 400 passagers ont été évacués par avion avant qu’il ne soit révélé que l’évacuation par bateau serait possible.

Les forces ennemies débarquérent  à Jersey en Juillet 1940 . Cinq longues années d’occupation allemande durant la Deuxième Guerre mondiale va commencer.

 Aprés la libération de l’île, le 9 mai 1945, l’aéroport de Jersey repris son activité. Dans les années qui suivent immédiatement la fin de la guerre le nombre de passagers à destination et en provenance de Jersey a  augmenté considérablement et a atteint 113 333 en 1947. Des investissements ont été entrepris  pour la construction d’ un nouveau hangar et la rallonge de la piste d’atterrissage.        

Sa position idéale  comme une île de vacances, proche de la France, mais parlant l’anglais, avec des produits hors taxes et des hôtels soigneusement classés  avec des  maisons d’hôtes fait de JERSEY un paradis touristique.         En 1955, plus de 383 000 passagers ont transité par l’aéroport de Jersey, révélant pour la première fois que le transport aérien est plus populaire que la mer et est devenu un moyen pour se rendre sur l’île.

Durant les années 1950 une piste goudronnée a été réalisée et que l’aéroport a progressé tout comme le contrôle de la législation stricte de l’aviation civile resserrer, avec une maison ou une dépendance à l’approche de la piste principale classée comme un  danger potentiel. C’est à cette époque  que l’on a réalisé la  construction d’une nouvelle route de l’aéroport à Beaumont – communément appelé la route d’approche de l’aéroport.

À la fin des années 1950 il fut révélé que l’aéroport de Jersey a contribué à plus de £ 5 millions par an à l’économie de l’île.

Le transport aérien  a continué à augmenter durant t les années soixante avec des visiteurs  en provenance de pays lointains. Les services de fret ont également été améliorées avec le transport du  bétail  hors de l’île  afin d’établir  et de produire de nouveaux troupeaux à l’étranger , y compris les fleurs qui sont envoyées directement au marché,  hors de l’ile ,en grande quantités.

L’Aéroport de Jersey a continué à se développer et à s’ étendre  durant toute  la décennie et après une extension de la piste, en 1965, jets  c’est à dire les avions  à grande vitesse étaient maintenant en mesure d’atterrir. Deux nouvelles ailes ont été construites sur le bloc administratif existant ,en 1968, fournissant entre autres installations, un nouveau restaurant de 175 places et un bar.

Le New Jersey Aero Club a continué à prospérer et en 1964 plus de 40 pilotes locaux ont obtenu leurs licences.

Dans les années 1970, l’aéroport de Jersey occupait le sixième rang en Europe! L’a physionomie  de l’aéroport était en train de changer avec les les nouvelles constructions, qui comprenait l’ouverture d’une salle de trafic aérien, de nouveaux radars de contrôle et de la tour de contrôle ainsi que d’une station météorologique. Les passagers ont également eu accès à un magasin au rez de chaussée.

Au début de 1976 ,un plan de sécurité de £ 1m présenté aux Etats de Jersey, l’aéroport avait réalisé une piste  de 6000 m avec une zone de sécurité  de 500ft au Secteur de l’Ouest. Le nombre de passagers utilisant l’aéroport de Jersey en août 1975 était 104 085 et en 1978 une mini guerre des prix fait rage avec des tarifs  réduits  ce  qui a  encouragé les touristes  à venir à Jersey. L’ Amélioration continue des plans pour construire une jetée particulières neuves.

Dans les années 1980 le problème de l’avion à réaction bruyante a été tempérée par de nouveaux développements dans la technologie des aéronefs. Les avions à réaction n’a pas besoin d’être bruyant.

En 1986, il a été annoncé que les îles Anglo-Normandes devrait avoir une position particulière à l’Autorité de l’aviation civile quand ils considérés comme de nouveaux services aériens pour les routes insulaires.

Le 21 Décembre 1988, la catastrophe de Lockerbie a mis en avant  la question de la sécurité aéroportuaire .  

Les plans visant à construire une mise à jour et les grands aéroports pour accueillir le nombre toujours croissant de passagers qui arrivent, ont continué à dominer des années nonante. En 1994, on a estimé qu’il fallait           £ 15m et 17m £ pour réaménager le site de l’aéroport. L’exigence des  nouvelles mesures de sécurité  ,suite à la catastrophe de Lockerbie et pour éviter aux  passagers d’avoir à attendre dans une grande tente, quand les avions ont du  retard à cause du  brouillard ,militent pour de nouvelles installation et de nouveaux aménagement.

  Une extension moderne pour compléter l’original 1937 bâtiment principal a été ouvert en 1997, offrant plus d’espace et de meilleures installations pour les passagers en partance. Parmi les compagnies aériennes qui utilisent les  nouvelles installations on trouve  la  British Airways, qui fut  longtemps associée  aux vols de et vers l’île. Dans les années 90, ainsi que de servir à la fois Gatwick et Heathrow, BA a également été en mesure d’offrir des vols passagers directs vers d’autres villes du Royaume Uni ainsi que l’introduction d’un maillot de Paris service en 1994. Air britannique volait vers la côte sud ainsi que dans d’autres aéroports plus au nord, tandis que Jersey European (qui deviendra plus tard Flybe) offraient des vols directs entre New Jersey et en Irlande.